Масляная система масляного трансформатора

Масляные трансформаторы имеют несколько независимых масляных систем, которые изолированы друг от друга. При работе масляных трансформаторов масло в этих независимых масляных системах не взаимосвязано, а качество масла и условия эксплуатации также различны. Газохроматографический анализ содержания масла должен проводиться отдельно для определения наличия потенциальных неисправностей.
(1) Внутренняя масляная система основного корпуса. Масляная система, которая сообщается с маслом вокруг обмотки, является главной внутренней системой, включая масло в охладителе или радиаторе, масло в масляном баке и масло в маслонаполненном вводе 35 кВ и ниже.
При впрыскивании масла необходимо освободить газовую пробку, хранящуюся в масляной системе. В общем, вышеуказанные компоненты должны иметь свои собственные вентиляционные пробки. Масло внутри основного корпуса в основном выполняет функцию изоляции и охлаждения. Масло также может добавлять изоляционную бумагу или
Электрическая прочность изоляционного картона. При вакуумной смазке, если некоторые компоненты не выдерживают ту же прочность вакуума, что и основной масляный бак, следует использовать временные затворы для изоляции, например, задвижку между масляным баком и основным масляным баком. Головка погружного масляного насоса на охладителе должна быть достаточной, чтобы предотвратить всасывание воздуха из-за отрицательного давления. Для этой масляной системы необходима система защиты с устройством сброса давления, чтобы устранить давление, создаваемое при неисправности в корпусе.
(2) Масло внутри помещения переключателя РПН. Эта часть масла имеет свою собственную систему защиты, которая включает в себя реле расхода, резервуары для хранения масла и клапаны сброса давления. Масло в этом помещении переключателя служит для изоляции и гашения тока. Масло попадет в масло, образующееся, когда переключатель отключает ток нагрузки. Эта масляная система должна иметь хорошие характеристики уплотнения, даже если в процессе переключения создается давление дуги, чтобы защитить характеристики уплотнения.
Хотя масло внутри помещения переключателя РПН изолировано от масла внутри основного корпуса, во время впрыска вакуумного масла, чтобы избежать повреждения уплотнения помещения переключателя, оно должно быть впрыскано с маслом одновременно с маслом внутри основного корпуса. Во время впрыска вакуумного масла обе системы должны иметь одинаковую степень вакуума, и при необходимости резервуар для хранения масла этой системы также должен быть изолирован во время вакуумной откачки. Для удобства конструкции маслохранилище основного корпуса и резервуар для хранения масла помещения переключателя спроектированы как изолированное целое.
(3) Полностью герметичен для уровней напряжения 60 кВ и выше. Основной функцией этой масляной системы является изоляция или повышение электрической прочности изоляционной бумаги внутри оболочки масляного конденсатора. При впрыскивании масла в основной корпус клеммы проводов на конце оболочки должны быть герметизированы для предотвращения попадания воздуха.
(4) Масло внутри коробки вывода высокого напряжения или масло внутри коробки вывода точечного газа. Высоковольтная отходящая линия трехфазного трансформатора 500 кВ изолирована гофрированной масляной системой изоляции. Эта масляная система в основном служит в качестве изоляции.
Для упрощения конструкции данная масляная система может быть также подключена к основной масляной системе через соединительную трубу или спроектирована как отдельная масляная система.
(5) При проведении различных испытаний изоляции на масляных трансформаторах первым шагом является выпуск газа, который мог храниться, через выпускную пробку. Потенциальные неисправности можно предсказать, проанализировав содержание газа в масле каждой системы с помощью хроматографического анализа. Каждая масляная система должна соответствовать эксплуатационным требованиям, таким как поглощение изменений объема масла при расширении и сжатии, клапаны для слива масла, вентиляционные пробки, запорные клапаны для охладителей, радиаторов и основных масляных баков. Каждая масляная система должна иметь хорошие уплотнительные характеристики, а масло внутри помещения переключателя ответвлений под нагрузкой должно иметь возможность заменяться отдельно без выпуска масла внутри основного корпуса. Во время транспортировки масло внутри основного корпуса можно выпускать и заполнять сухим азотом.